宜城市小河港一派热闹非凡。货船排队进港，塔吊在码头忙着装卸货物。 （资料图）全媒体首席通讯员杨东 通讯员 李峰 摄 本报报道（全媒体记者沉明晶通讯员李凌）10月31日，市交通局党组成员、总工程师赵庆在新闻发布会上宣布，“十四五”期间，襄阳“钢、水、公航”多层次交通网络建设成效显着，汉江“黄金水道”初见成效。加速了其重新激活。交通运输部主动确保县（市）通两条及以上高速公路，实现“县县通高铁”。 赵庆表示，“十四五”以来，襄阳市实现了围绕“畅通道、强中心、补短板、优化联通、增动力”的核心，立足优势，补短板，加强多种交通方式的协同，畅通连接节点，巩固襄阳国家综合交通枢纽地位，最终有力支撑国内旅游和地方经济。发展。 铁路建设进展迅速。湖南高铁（湘京高铁）襄阳段于9月28日通车，有力带动“汉湘宜”金三角协同发展，形成襄阳“四纵三横”铁路网络，基本实现“高铁全州”。同时，积极谋划推进小河等港口物流铁路专线。港区与唐庆物流，加速发展e 构建公路、铁路、铁路、水路多式联运体系。 道路建设取得重大进展。随着藏前高速公路、绕城高速公路南段、湘南高速公路的相继开通，全市高速公路里程已达829公里，居全省第二位。已形成3纵线、2横线、1环线、2支线的公路网。襄阳市在全省率先承认所有地（市）都通有两条及以上高速公路。市中心建成的108公里外环高速公路，使其成为湖北省第二个拥有内外环高速公路的城市。未来，我们将扩建福银、二广高速公路，建设平宜高速公路向阳段等多条新线路，到2030年实现“5纵、3横、1环、多栏”。着力形成高速公路主体框架网络。 道路质量明显改善。国道207线、国道316线襄阳段全面达到一级公路标准，有力支撑了城市与产业协同发展。目前，全市国道和地方公路总里程已达2839公里，串联连接各地（市）乡，实现了“二级以上公路通所有乡镇”的目标。下一步，我们将继续推进低质量路段建设和城区间环线建设，力争将国道和地方公路二级以上公路比例提高到95%。到 2030 年或更多。 水运发展不断加快。汉江“黄金水道”通航不断改善。一个项目丹江口至襄阳航线改善工程已启动。襄阳汉江一桥下的运河已达到千吨级标准。汉湘桂内海航线建设正在快速推进。汉江雅古枢纽船闸二线工程正式开工。中部崔家营二线船闸工程将于年内开工建设。王福州中心二线船闸工程前期准备工作正在进行中。唐白江（唐江）航运发展项目正在加快实施。港口建设步伐加快，小河港区投入使用，陈贝商圈通用码头建设加快，唐白河港区刘集商圈加快建设，一期工程即将开工。到2030年，力争实现航运能力2000吨襄阳市汉江下游港口资源丰富，全市港口吞吐能力超过1500万吨。 提高民航发展质量和效益。目前，刘集机场飞行区等级为4D。 2025年夏秋季航季，该航空公司将运营22条全国航线、32个通航点，基本覆盖全国直辖市、州首府和属地城市。此外，枣阳综合机场已开工建设，将进一步满足通用航空的需求。